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無人機為農(nóng)業(yè)插上科技翅膀

來源： 經(jīng)濟日報   日期：2025-01-02  責編： 殷緒江  
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  “2024年，低空經(jīng)濟首次寫入《政府工作報告》。無人機是低空經(jīng)濟應用的主要載體之一，也是低空經(jīng)濟發(fā)展‘先行官’。農(nóng)業(yè)無人機是低空經(jīng)濟中發(fā)展成熟度高的領域。”在日前舉行的一場低空經(jīng)濟會議上，中國民航局原總工程師殷時軍說。
  湖北省秭歸縣是山區(qū)農(nóng)業(yè)大縣，用農(nóng)業(yè)無人機吊運臍橙、噴灑農(nóng)藥，成為當?shù)毓r(nóng)的“標配”。冬季也是秭歸臍橙的采摘季，從秭歸縣歸州鎮(zhèn)萬古寺龍舟廣場向遠處望去，果樹上掛滿了沉甸甸的果實。秭歸鴻來農(nóng)業(yè)服務有限公司的無人機操作手何翌川熟練操作著手柄，大疆T100農(nóng)業(yè)無人機將85公斤臍橙從集中收貨點吊起，運送到距離300米之外的龍舟廣場，再返回收貨點，用時不到50秒。而過去，通過人工運輸一趟，需要40分鐘左右。秭歸縣委副書記李波介紹，按平均畝產(chǎn)5000斤臍橙計算，通過無人機吊運可減少250元/畝的綜合成本，以秭歸縣臍橙種植面積40萬畝計算，秭歸縣無人機吊運比例占30%，平均降本250元/畝，僅無人機吊運功能就能節(jié)約3000萬元。
  當前，農(nóng)業(yè)無人機已經(jīng)從最初的果樹病蟲害防治功能，到如今的播種、撒肥、吊運等多功能作業(yè)，并全面滲透到農(nóng)、林、牧、漁各個領域，推動了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與低空經(jīng)濟融合發(fā)展。農(nóng)業(yè)無人機大量應用，以其安全可靠、高效靈活、成本低廉的優(yōu)勢，改變了傳統(tǒng)通航飛機作業(yè)只能適應較大地塊、必須由專業(yè)隊伍實施、成本高昂的局限，實現(xiàn)了大小地塊通吃的更高適用性。
  農(nóng)業(yè)無人機的保有量不斷增加，作業(yè)量持續(xù)增長。根據(jù)2024年4月公布的《民用無人駕駛航空器操控員和云系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告（2023年）》，無人機云交換系統(tǒng)運行有效數(shù)據(jù)近30億條，換算成飛行時間為412萬小時，較上年增加218萬小時。其中多旋翼無人機占絕對主流，占總運行量的99.7%；從運行管理分類來看，農(nóng)用無人機運行量最大，占總運行量的98.27%。
  近年來，農(nóng)業(yè)無人機的發(fā)展迎來多項政策利好。2023年6月，國務院、中央軍委公布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（以下簡稱《條例》），以完善無人駕駛航空器監(jiān)管規(guī)則為重點，對無人駕駛航空器從設計生產(chǎn)到運行使用進行全鏈條管理。在《條例》中，對農(nóng)業(yè)無人機的范圍和執(zhí)照要求作出單獨規(guī)定，進一步降低了操作人員的門檻，為農(nóng)業(yè)無人機發(fā)展注入了新動力。此后，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管部門、中國民航局陸續(xù)頒布無人機相關政策，從產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)到銷售、使用全流程保障無人機行業(yè)的規(guī)范化。
  自2014年以來，在農(nóng)業(yè)無人機產(chǎn)品性能和質(zhì)量標準上，經(jīng)歷了從行業(yè)到部委再到國家層級的推動。同時，農(nóng)機購置補貼政策顯著提升了農(nóng)業(yè)無人機的普及率。據(jù)全國農(nóng)機購置補貼系統(tǒng)統(tǒng)計，2023年納入全國農(nóng)機補貼范圍的植保無人機達35631臺。
  “2024年，推動農(nóng)業(yè)無人機高質(zhì)量發(fā)展的政策陸續(xù)開始實施，給無人機行業(yè)也帶來了新氣象。”深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司農(nóng)業(yè)技術工程師程忠義認為，我國農(nóng)業(yè)無人機發(fā)展可能呈現(xiàn)兩大發(fā)展趨勢。一方面，使用農(nóng)業(yè)無人機的綜合成本將持續(xù)降低，運輸成本的單價將降低。另一方面，農(nóng)業(yè)無人機的智能化程度將不斷提高，激光雷達、視覺識別、AI、AR等技術將不斷融入農(nóng)業(yè)無人機之中，進一步推動農(nóng)業(yè)降本增效。
  順應科技創(chuàng)新趨勢，殷時軍建議，要加強相關人才儲備建設。近年來，中國民航局增加了農(nóng)業(yè)無人機駕駛員的培訓渠道，讓更多從業(yè)人員有機會成為農(nóng)業(yè)無人機的飛手。下一步，要用好大專院校無人機學院、無人機專業(yè)等資源，不斷培養(yǎng)輸送相關人才。（記者 崔國強）




 

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