近日，有消息稱，F(xiàn)F將在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地，計(jì)劃于2022年下半年正式在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。并且在FF的最新一輪融資中，珠海市國(guó)資向FF進(jìn)行了投資，珠海國(guó)企格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)均參與了此次融資。受此利好消息影響，1月27日下午，華發(fā)股份直線拉升漲停，不過(guò)隨后又打開(kāi)了漲停板，而格力地產(chǎn)、格力電器跟漲。

　　對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間向傳聞各方尋求確認(rèn)，F(xiàn)F全球營(yíng)銷傳播負(fù)責(zé)人陳喆給出了“不予置評(píng)“的答復(fù)。華發(fā)股份證券部向記者表示，此事是集團(tuán)公司參與的“秘密的項(xiàng)目”，并沒(méi)有與公司事先溝通，公司也無(wú)法置評(píng)，沒(méi)有更多的消息。

　　記者注意到，F(xiàn)F與珠海的緣分始于去年底。2020年12月14日，法法汽車(珠海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：法法汽車)在珠海橫琴新區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited100%持股。公司法人為賈晨濤，其同時(shí)擔(dān)任樂(lè)視生態(tài)汽車(浙江)有限公司的監(jiān)事，法法汽車的經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售、智能車載設(shè)備制造等。

　　事實(shí)上，在廣州、上海和合肥之后，珠海有意參與新能源汽車大潮之心，并非無(wú)跡可循。早在2016年，珠海就在“十三五”規(guī)劃中建議把新能源汽車裝備列入重點(diǎn)聚焦的六大發(fā)展領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，格力電器全資收購(gòu)珠海銀隆進(jìn)軍新能源客車領(lǐng)域，而中興也在珠海市金灣區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)新能源客車。

　　與此同時(shí)，在先后與百度、富士康、騰訊達(dá)成合作之后，近日有消息稱，吉利汽車集團(tuán)也將與FF在產(chǎn)品技術(shù)和代工方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，F(xiàn)F將在國(guó)內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。這其中，吉利將為FF在國(guó)內(nèi)提供制造服務(wù)，與FF在自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)開(kāi)發(fā)方面合作。FF或?qū)⑿Х掳俣取⒏皇靠的Ｊ?，利用吉利浩瀚SEA架構(gòu)開(kāi)發(fā)新車型。

　　消息一出，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外陣陣驚呼。令人玩味的是，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在回復(fù)《證券日?qǐng)?bào)》記者詢問(wèn)時(shí)，同樣給出了“不予置評(píng)“的回應(yīng)。這意味著，無(wú)論是珠海國(guó)資的馳援，還是吉利代工的傳言，從目前得到的回復(fù)內(nèi)容來(lái)看，各方均未明確否認(rèn)傳聞的真實(shí)性。

　　需要指出的是，自赴美造車以來(lái)，賈躍亭一直在尋找機(jī)會(huì)回歸中國(guó)市場(chǎng)并推動(dòng)中美雙主戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)略。賈躍亭在2019年申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，推動(dòng)FF 91回國(guó)量產(chǎn)計(jì)劃。賈躍亭認(rèn)為，F(xiàn)F 91如果實(shí)現(xiàn)中美兩地大規(guī)模量產(chǎn)，將有望實(shí)現(xiàn)成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)將有極大的市場(chǎng)潛力。

　　去年10月初，F(xiàn)F傳出將在海外籌備以SPAC(特殊目的并購(gòu))的方式尋求美股IPO。10月14日，F(xiàn)F宣稱其獲得了美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)提供的高達(dá)4500萬(wàn)美元(超3億元人民幣)的債權(quán)融資貸款，計(jì)劃用于FF91項(xiàng)目的最終投產(chǎn)，以及FF81的下一步研發(fā)工作。“與FF全體合伙人一起把FF做成，回國(guó)推動(dòng)中美雙主戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)略，依然是我人生下一階段的核心使命。”賈躍亭曾表示。

　　作為傳聞另一方面的吉利汽車，今年以來(lái)也在馬不停蹄的加速其在汽車行業(yè)內(nèi)外的布局。據(jù)記者觀察，今年1月11日，吉利宣布與百度組建一家智能汽車公司；時(shí)隔三天，1月14日，吉利宣布牽手富士康，成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)等；1月19日，吉利汽車集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化底座等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

　　盡管吉利對(duì)合作事宜諱莫如深，但似乎并不能阻擋現(xiàn)實(shí)層面合作的腳步。新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示對(duì)記者表示，吉利總部所在的浙江省，此前就曾與樂(lè)視汽車試圖合作。2016年，樂(lè)視超級(jí)汽車曾在浙江省德清縣莫干山建立樂(lè)視汽車產(chǎn)業(yè)園。

　　在林示看來(lái)，F(xiàn)F的品牌仍具有一定吸引力。于珠海而言，F(xiàn)F珠海工廠坐落于珠海市金灣區(qū)，該區(qū)在4年前就提出“打造國(guó)家級(jí)新能源汽車制造基地”的目標(biāo)，并落地許多新能源汽車配套體系；于吉利和FF而言，吉利有意將浩瀚架構(gòu)開(kāi)放，提升行業(yè)音量分擔(dān)高額成本；FF迫切希望在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)交付，因此彼此在實(shí)現(xiàn)資源整合方面有利益交集。